Krátká odpověď: povrchový nálet na plechu je kosmetika a řeší se od 5 000 Kč. Bubliny pod lakem znamenají, že koroze pracuje zespodu a plech je nutné odkrýt. Prorezlý práh nebo nosný díl je závada, se kterou vůz neprojde technickou kontrolou.
Tři stadia koroze
| Stadium | Jak vypadá | Co je potřeba | Orientační cena |
|---|---|---|---|
| Povrchový nálet | Rezavý film na nelakované ploše, plech je pevný | Očištění, ošetření, ochranná vrstva | od 5 000 Kč |
| Bubliny pod lakem | Puchýřky a odlupující se lak, po stisknutí praská | Odkrytí, vyříznutí zasaženého místa, lak | od 8 000 Kč |
| Prorezlý plech | Díra, měkký plech, prorezlý práh nebo lem | Vyříznutí a vsazení nového plechu, svařování | od 3 000 Kč (podle rozsahu) |
Proč se rez po přelakování vrací
Koroze nepracuje z povrchu dovnitř, ale nejčastěji zevnitř ven — z dutin, od svarů a z míst, kde stojí voda. Když se zrezivělé místo jen přebrousí a přestříká, kov pod novým lakem koroduje dál a za pár měsíců naskočí stejné bubliny. Proto zasažené místo odkrýváme až na zdravý plech a řešíme i ochranu dutin, ne jen viditelnou plochu.
Kde se koroze objevuje nejčastěji
- spodní lemy dveří a prahy — sůl a voda, které se drží uvnitř
- lemy blatníků nad koly — nástřel kamínků
- okolí čelního a zadního skla — netěsnící lepení
- místa po nekvalitní opravě, kde zůstal nedokonale ošetřený plech
- spodek vozu a podběhy u aut, která jezdí celoročně
Rez a technická kontrola
Koroze na pohledovém dílu není sama o sobě důvod k neúspěchu. Problém nastává, když je narušený nosný prvek — práh, podlaha, uchycení náprav nebo bezpečnostních pásů. Takový vůz je vyhodnocen jako nezpůsobilý. Pokud si nejste jistí, jestli je vaše místo pohledové nebo nosné, pošlete fotku — poznáme to z ní.
Vyplatí se sanace u staršího auta
U vozu, který chcete jezdit dál, se dřívější zásah vyplatí skoro vždy — plocha, která se dá dnes vyřešit lokálně, bývá za dva roky rozsáhlá oprava se svařováním. U vozu určeného k prodeji je rozhodující, jestli je rez na pohledovém dílu, nebo už zasáhla nosnou část. Řekneme rovnou, kdy se investice nevrátí.
Časté dotazy
Projde auto s rzí technickou kontrolou?
Pokud je koroze jen na pohledovém dílu a nosné části jsou zdravé, zpravidla ano. Narušený práh, podlaha nebo uchycení náprav je závada, která vůz vyřadí.
Proč se rez vrací i po opravě?
Když se zrezivělé místo jen zabrousí a přelakuje, kov pod lakem koroduje dál. Zasažený materiál je nutné odkrýt až na zdravý plech a ošetřit i dutinu, ze které koroze vychází.
Dá se svařovat prorezlý práh?
Ano, prorezlá část se vyřízne a vsadí se nový plech. Rozsah řekneme až po odkrytí — z fotek je vidět jen povrch, ne kolik materiálu je pod ním zasaženého.
Kolik stojí sanace koroze?
Od 5 000 Kč u drobného ohniska, od 8 000 Kč u větší plochy dílu. Svařování a výměna prohnilé části začíná na 3 000 Kč — konečná cena se odvíjí od rozsahu, který je vidět až po odkrytí.
Dá se koroze zpomalit bez opravy?
Konzervace dutin a spodku vozu zpomalí vznik nových ohnisek, ale nezastaví to, co už pracuje pod lakem. Existující ohnisko je potřeba vyřešit.
Co dělat teď
Vyfoťte místo zblízka a zároveň celý díl, ideálně za denního světla. Napište stáří vozu a jestli stojí venku. Z fotek řekneme, ve kterém stadiu koroze je a jaký rozsah opravy čekat.
