Krátká odpověď: mělký škrábanec v čirém laku se často vyleští — cenu řekneme po prohlídce, protože záleží na ploše a stavu laku. Škrábanec, který zachytíte nehtem, je hlubší než vrstva, kterou lze bezpečně obrousit: tam se lokálně lakuje a cena začíná na 5 000 Kč.
Nejdřív si udělejte test nehtem
Přejeďte přes škrábanec nehtem kolmo na rýhu. Pokud nehet plynule projede, poškození je jen v horní vrstvě čirého laku a jde vyleštit. Pokud nehet zachytí, rýha prošla čirým lakem do barvy nebo až na základ — leštění ji neodstraní, jen zaoblí hrany.
Tři hloubky poškození a co s nimi
| Hloubka | Jak to poznáte | Řešení | Orientační cena |
|---|---|---|---|
| Čirý lak | Nehet neprojede, škrábanec zmizí, když ho namočíte | Leštění zóny | Cena po prohlídce |
| Do barvy | Nehet zachytí, ve světle je vidět jiný odstín | Lokální oprava a lak | od 5 000 Kč |
| Až na základ nebo plech | Vidíte šedou nebo kovovou rýhu | Příprava, tmelení, lak dílu | od 5 000 Kč (kapota a střecha od 8 000 Kč) |
Proč leštění nefunguje na hluboké rýhy
Leštění nic nedoplňuje — ubírá. Odebírá tenkou vrstvu laku, aby okolí srovnalo s hloubkou defektu. Tloušťka laku z výroby je omezená a měříme ji, protože každá další korekce ji zmenšuje. U hlubokého škrábance by bylo potřeba obrousit tolik materiálu, že by lak přestal chránit plech — proto se takové místo lakuje.
Kdy se dá opravit jen část dílu
Lokální oprava dává smysl u ohraničeného poškození ve střední ploše dílu — třeba škrábanec na dveřích od kliky nebo od sloupku v garáži. Barva se míchá na kód vozu a přechod se rozstřikuje do plochy, aby nebyla vidět hrana. Problém nastává u hran a rohů: tam lak nemá kam plynule přejít a je čistší zalakovat díl celý.
Kdy je levnější přelak celého dílu
- poškození je delší než dlaň nebo přechází přes hranu dílu
- na jednom dílu je víc škrábanců na různých místech
- lak je vybledlý a lokální oprava by byla vidět jako čerstvá skvrna
- škrábanec vede přes spáru na dva díly
Cena není jen o délce rýhy
Do ceny vstupuje i to, jaký je odstín. Bílá nebo černá se míchá snadno, tříplášťové perleti a metalízy potřebují zkušební plech a víc práce s napojením. Roli hraje i dostupnost dílu k demontáži — někdy je rychlejší díl sundat než ho maskovat na voze.
Časté dotazy
Poznám podle nehtu, jestli stačí leštění?
Ano, je to nejspolehlivější rychlý test. Když nehet zachytí, poškození je hlubší než vrstva laku, kterou lze bezpečně obrousit, a řeší se lakováním.
Kolikrát se dá lak leštit?
Záleží na tloušťce laku, kterou měříme před prací. Každá korekce ubere část vrstvy — u vozu, který už byl několikrát leštěný, doporučíme spíš ochranu než další broušení.
Musí se lakovat celý díl?
Ne vždy. U ohraničeného poškození ve střední ploše dílu stačí lokální oprava. Přes hrany a spáry se lakuje celý díl, jinak by byl přechod vidět.
Vydrží oprava, nebo lak časem zežloutne?
Při správné přípravě a lakování v kabině drží oprava stejně jako originální lak. Na provedené práce dáváme záruku 5 let za podmínek uvedených v záručních podmínkách.
Kolik to trvá?
Podle rozsahu. Leštění zóny je otázka hodin, lakování dílu vyžaduje přípravu a technologické přestávky — konkrétní termín řekneme dopředu.
Co dělat teď
Vyfoťte poškozené místo ze dvou vzdáleností — celý díl a detail z 30 cm — a pošlete nám je. Z fotek řekneme předběžnou cenu i to, jestli se dá škrábanec vyřešit bez lakování. Závaznou cenu potvrdíme písemně po prohlídce vozu.
